c) El procedimiento funcionario y la prescripción de los hechos en dicha sede estarán interrumpidos durante todo el proceso penal.
Se modifica sutilmente la descripción de las zonas de protección de las carreteras, creándose la zona de muro a la edificabilidad e introduciendo el concepto de servidumbre acústica en su delimitación, modificándose asimismo tanto la descripción de arista exterior de la explanación, para adaptarla a la ingenuidad y resolver los conflictos surgidos en la aplicación de la Ralea anterior, como todavía se modifica la distancia de la dirección límite de edificación en diferentes tipos de carreteras y elementos de las mismas, para mejorar la eficiencia de la defensa que tales limitaciones tienen como objetivo.
Se aborda asimismo las hasta ahora solo parcialmente reguladas obras de emergencia en carreteras, en orden a facilitar su ejecución.
Ha transcurrido más de un cuarto de siglo desde el inicio de aquel traspaso de carreteras y desde la promulgación de la Clase, y en este tiempo se han producido cambios sustanciales en las redes de carreteras tanto del Estado como de las comunidades autónomas y administraciones locales. Igualmente se han producido importantes cambios en la consideración social cerca de aspectos tales como la seguridad viaria, la integración de las infraestructuras en el medio animación, la búsqueda de la eficiencia en la gestión de las redes de transporte, y en la de los bienes financieros públicos, asuntos todos ellos en los que las demandas de la sociedad española son en la Contemporaneidad más exigentes que en los años en que se promulgó la Clase anterior.
El Ministerio de Fomento dispondrá de un plazo de tres meses para emitir su documentación, que será vinculante en lo que se refiere a las posibles afecciones a la Red de Carreteras del Estado. Transcurrido dicho plazo sin que el mensaje se haya evacuado, se entenderá que es conforme con el aparato de que se trate, al fin de poder continuar con su tramitación. Las determinaciones urbanísticas que pudieran derivar de una eventual aprobación definitiva de aquél que afecten al dominio, o al servicio públicos de titularidad estatal, serán nulas de pleno derecho.
3. El convenio previsto en el apartado 1 regulará las relaciones entre la Delegación Caudillo del Estado y la citada Sociedad Mercantil Estatal y preverá al menos los siguientes extremos, si correctamente podrán excluirse alguno de éstos cuando por razón del objeto no sea necesaria su incorporación al mismo:
Véanse los siguientes Reales Decretos sobre cambio de titularidad de determinados tramos de carretera y consiguiente modificación de la Red de Carreteras del Estado:
El Tarea de Fomento podrá establecer en determinados puntos de las carreteras del Estado instalaciones de espaciosidad, estaciones de pesaje y equipamientos integrados en sistemas inteligentes de transporte para conocimiento y control de las características del tráfico sobre la infraestructura de la carretera y su adecuada explotación.
En el caso de contratos concesionales, el concesionario vendrá obligado al humus al Estado del canon anual que se hubiera comprometido a satisfacer en la proposición que sirvió de colchoneta para el otorgamiento de la concesión en el correspondiente procedimiento de adjudicación del pacto y de acuerdo con los lawyer netherlands términos que se fijen en los pliegos de aquél.
Será en todo caso de dominio conocido el circunscripción ocupado por los apoyos de los puentes y viaductos y la totalidad de sus cimentaciones, y Encima la franja de dominio que sea preciso excavar a su alrededor para su construcción con una anchura de 1 metro como pequeño, menos excepciones debidamente justificadas.
Por ello se establece el incremento hasta 50 m de la distancia a la que se ubica la dirección divisoria de edificación en estos casos singulares.
Se modifican determinados aspectos de la regulación de áreas de servicio y aparcamientos seguros, en particular en cuanto al gratitud de la iniciativa particular en la promoción de dichos elementos funcionales, orientados a mejorar la explotación de la carretera y el servicio a los usuarios de la misma.
En este sentido puede reafirmarse que la código viaria española siempre ha gozado de un nivel paralelo al de las carreteras objeto de su regulación, que es en la Presente muy importante en España alcanzando en las últimas décadas una extensión y calidad técnica que puede compararse muy satisfactoriamente con las de las naciones más desarrolladas, merced a un esfuerzo sin precedentes de la sociedad española en el ámbito de las infraestructuras conforme con sus características como aspecto elemental en el sistema de transporte y en la vertebración territorial del país.
En relación con los aspectos indicados se contemplan en la Condición una serie de obligaciones que se imponen al Ocupación de Fomento Internamente de sus competencias. Concretamente se establece que cuando se estudien tramos de carreteras cercanos a las aglomeraciones urbanas se consideran las alternativas para minimizar la congestión, promoviéndose la intermodalidad y los estudios de movilidad sostenible.